<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" version="2.0">
	<channel>
		<title><![CDATA[Na kursie pod ścieżkę: Najnowsze komentarze]]></title>
		<description><![CDATA[Eye Of The Beholder - Najnowsze komentarze do notki: Na kursie pod ścieżkę]]></description>
		<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke</link>
		<generator>salon24.pl</generator>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_4355320</guid>
			<pubDate>Wed, 04 May 2011 20:32:27 +0200</pubDate>
			<title><![CDATA[TUPOLEV znowu o włos od tragedii]]></title>
			<description><![CDATA[!!! 
Wyszła na jaw kolejna poważna awaria Tupolewa 154 
dzięki gapiowi, który umieścił swój filmik w Internecie. 
 
http://boleslaw.salon24.pl/303661,tupolev-znowu-o-wlos-od-tragedii]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_4355320</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_4078436</guid>
			<pubDate>Mon, 07 Mar 2011 22:33:54 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Eye Of The Beholder]]></title>
			<description><![CDATA[POTRZEBUJEMY POMOCY EXPERTOW 
http://mmariola.salon24.pl/ 
 
Pozdr]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_4078436</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_4027985</guid>
			<pubDate>Fri, 25 Feb 2011 18:00:04 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Sarcofag]]></title>
			<description><![CDATA[Jak wylądował, bo na wysokości decyzyjnej podjął decyzję o wylądowaniu. Musiał zatem widzieć chociażby światła pasa. Kapitan Tutki pasa i świateł nie widział, więc decyzji o lądowaniu nie podjął, dlatego II pilot wydał komendę ODCHODZIMY. Bezpośrednią przyczyną upadku jest...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_4027985</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3913626</guid>
			<pubDate>Tue, 01 Feb 2011 11:38:49 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@kaczazupa]]></title>
			<description><![CDATA[ "na to odpowiedź musiała by być dla Pana bolesna"  
 
Nie bardzo rozumiem. Stwierdziłem jedynie, że nie ma Pan żadnych notek, wyłącznie komentarze do notek innych. Wskazywał Pan że o czymś wielokrotnie już Pan pisał, ale po prostu nie jest możliwe przeglądanie ponad tysiąca...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3913626</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3886853</guid>
			<pubDate>Wed, 26 Jan 2011 22:26:41 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Eye Of The Beholder]]></title>
			<description><![CDATA["przy odległości 2000 m różnica 600 metrów to 1%" - gdyby zamiast 2 powiedział 2,6 to zmieścił by się w 1% dokładności. Reszta tym samym tropem.  
"Ewidentnie skupia się Pan wyłącznie na krytykowaniu innych, samemu nie proponując żadnego spójnego opracowania" - na to odpowiedź...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3886853</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3886445</guid>
			<pubDate>Wed, 26 Jan 2011 21:20:05 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Ingiro]]></title>
			<description><![CDATA[ "Przekonal mnie Pan, że blędne mapy i falszywe naprowadzanie przyczynily się do katastrofy. Ale nie uważam, by to wystarczylo, by spowodować katastrofę. Nawet nad największym zaglębieniem jaru samolot byl nadal 30-40 m nad plytą lotniska i mial do niej prawie kilometr w poziomie....]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3886445</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3886279</guid>
			<pubDate>Wed, 26 Jan 2011 20:48:01 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@kaczazupa]]></title>
			<description><![CDATA[ Różnica jest taka, że 600 jest wynikiem uzyskanym w wyniku poprawnych metodologicznie rachunków, 800 nie. Bardzo dawno już kilka razy pisałem, jak do poprawnego wyniku się dochodzi."  
 
Nie wiem gdzie Pan pisał - nie śledzę wszystkich Pana tysięcy komentarzy na setkach blogów....]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3886279</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3882668</guid>
			<pubDate>Wed, 26 Jan 2011 01:21:10 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[3 warunki konieczne katastrofy]]></title>
			<description><![CDATA[Przekonal mnie Pan, że blędne mapy i falszywe naprowadzanie przyczynily się do katastrofy. Ale nie uważam, by to wystarczylo, by spowodować katastrofę. Nawet nad największym zaglębieniem jaru samolot byl nadal 30-40 m nad plytą lotniska i mial do niej prawie kilometr w poziomie. Sterowny...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3882668</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3878393</guid>
			<pubDate>Tue, 25 Jan 2011 12:08:26 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Eye Of The Beholder]]></title>
			<description><![CDATA[Jeżeli Pan chce wyprowadzać kategoryczne wnioski, to tylko z prawidłowych danych.  
"błąd rzędu 600-800 metrów przy odległości 2 km (a więc rzędu 30%)" 
"A czy to było 650 czy 800 metrów naprawdę istotnej różnicy". 
Różnica jest taka, że 600 jest wynikiem uzyskanym w wyniku...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3878393</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3877339</guid>
			<pubDate>Tue, 25 Jan 2011 02:06:01 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Portallo]]></title>
			<description><![CDATA[Nudna-Teoria, jeśli myślisz że założenie nowego konta spowoduje że będziesz mógł od nowa uprawiać na moim blogu bolszewicką propagandę to BARDZO się mylisz. Żegnam ponownie. I pożegnam cię ponownie jeszcze tyle razy ile razy kolejne konta sobie założysz by zaśmiecać blogi z...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3877339</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3877299</guid>
			<pubDate>Tue, 25 Jan 2011 01:42:23 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@PeeS]]></title>
			<description><![CDATA[ "Czy teoria o fałszywej BNDB jest nadal aktualna?  
 
Nikt w żaden sposób jej nie obalił. Nadal mamy zeznania pilotów Jaka o błędnym działaniu prawdziwej bliższej NDB i nadal mamy dziwnie długi sygnał markera jak na wysokość, którą miał samolot nad prawdziwą bliższą. Nadal...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3877299</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3877185</guid>
			<pubDate>Tue, 25 Jan 2011 01:07:42 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@rihoo]]></title>
			<description><![CDATA[ I te same karty mieli 7 oraz 9 kwietnia (o ile w ogole tego dnia lot mial miejsce)?  
 
Tego nie wiem. Tylko że 7 kwietnia mieli piękną pogodę i do ladowania używali przede wszystkim DOSKONAŁEJ WIDOCZNOŚCI PASA - lądowali na OCZY a nie na instrumenty. Nikt więc na to mógł nie...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3877185</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3877077</guid>
			<pubDate>Tue, 25 Jan 2011 00:39:20 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Mawar]]></title>
			<description><![CDATA[ "Że co, że Rosjanie konstruowali 40 lat temu Tu154 z myślą o nieistniejącym wówczas systemie ILS?"  
 
ILS ma początki w latach 40-tych.  
Natomiast w latach produkcji Tu-154 raczej nie był w Rosji NA TYLE POWSZECHNIE STOSOWANY by całkowicie uzależnić od niego funkcjonowanie tak...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3877077</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3877052</guid>
			<pubDate>Tue, 25 Jan 2011 00:34:39 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Janosik]]></title>
			<description><![CDATA[Film z Dęblina widziałem. Odszedł bez problemu, jak rakieta. Ale w Dęblinie ZTCW jest ILS (od remontu w 2008 r.), więc w kwestii działania przycisku "Uchod" tylko z ILSem to chyba niczego nie wyjaśnia. 
 
Natomiast co do filmu pokazującego ostatnie 2 km, tego na takim filmiku nie widać...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3877052</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876865</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 23:59:04 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Portallo]]></title>
			<description><![CDATA[ "Nie wiem na ile sprawny był system radiolokacji, bo ponownie - do Rosjan mam ograniczone zaufanie pod względem rzetelności ich testów w obliczu faktów, że chcą odrzucić jakąkolwiek odpowiedzialność za niewłaściwe przygotowanie lotniska. 
Nie wiem jaka była standardowa praktyka...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876865</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876776</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 23:43:25 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Portallo]]></title>
			<description><![CDATA[ "Ale to pikuś - na lotnictwo.net albo pprune.org to całe fora są opanowane prawie wyłącznie przez takich sowieckich agentów. Część nawet bezczelnie podaje się za pilotów lub kontrolerów i dla niepoznaki od dobrych paru lat pisze sensowne notki dotyczące lotnictwa, analizy wypadków,...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876776</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876753</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 23:39:24 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Galahad]]></title>
			<description><![CDATA[ "Tym niemniej ciągle widzę tu pewną słabość tego rozumowania otóż wtedy katastrofę można by spowodować gdyby przed pasem znajdowało się wzniesienie bo samolot zwyczajnie mógłby się o nie rozwalić będąc na 100 metrach wg baro. Ja rozumiem że mówiąc o 100 metrach wysokości...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876753</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876524</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 23:06:43 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Portallo]]></title>
			<description><![CDATA[ "Jakieś dowody na powyższe stwierdzenie?"  
 
FAKTY. 
 
Bo opowieści o piecyku elektrycznym zakłócającym pracę radaru można jedynie wyśmiać. A błąd rzędu 600-800 metrów przy odległości 2 km (a więc rzędu 30%) po prostu nie może być wynikiem pomyłki. 
 
Albo więc ktoś...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876524</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876444</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 22:56:02 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@autor]]></title>
			<description><![CDATA[Śledzę z zaciekawieniem pańskie analizy i muszę przyznać, że robią wrażenie. Czytam je jak powieść w odcinkach, aż włos się na głowie jeży i skóra cierpnie... 
 
Przy okazji zapytam Pana jako fachowca w branży (jeśli można oczywiście): 
Czy teoria o fałszywej BNDB jest nadal...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876444</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876228</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 22:22:25 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@ autor]]></title>
			<description><![CDATA[I te same karty mieli 7 oraz 9 kwietnia (o ile w ogole tego dnia lot mial miejsce)?]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876228</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876158</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 22:10:02 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Portallo]]></title>
			<description><![CDATA[ "A czy Pan(i?) na dzień dzisiejszy w poarciu o dostępne dane jest w stanie w ogóle stwierdzić, według jakiej procedury Oni wykonywali zajście?"  
 
Wychodzi na to, że według.... ŻADNEJ. I zapewne o to chodziło - zwiększało to tylko chaos i utrudniało orientację, a czasu było mało...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876158</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876141</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 22:05:33 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Sarcofag]]></title>
			<description><![CDATA[ "Jak40 też miał te błędne dane w kartach i słabą widoczność a jednak wylądował w dobrym miejscu. Ocb? " 
 
Jak40 miał jednak widoczność sporo lepszą, na pograniczu minimum. A o tym, że lądowanie takie proste jak Pan sugeruje jednak nie było świadczą zeznania pilotów Jaka,...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876141</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876079</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 21:53:59 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@libra]]></title>
			<description><![CDATA[ W warunkach jakie panowały w Smoleńsku należało samolot wektorować radarowo do prostej a następnie przekazać go na prostej w odległości 16-18 km od punktu przyziemienia na RSL.  
 
Zgadzam się w 100%. Wyraziłem identyczną opinię w jednym z komentarzy do wcześniejszych notek. Gdyby...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3876079</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3875867</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 21:19:39 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@anyab]]></title>
			<description><![CDATA[ skoro kontrolerzy na tym lotnisku mają tak super dokładne urządzenia, umożliwiające precyzyjne sprowadzenie samolotu to dlaczego warunki dla lotniska są 100 1000 ?  
 
Nikt nie mówił że SUPER dokładne, ale z pewnością dokładniejsze niż 600-800 metrów przy odległości 2 km, bo to...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3875867</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3875843</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 21:15:31 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Eye Of The Beholder]]></title>
			<description><![CDATA["Moje teksty w ogóle nie trafiają..."  
Mam nadzieję, że to się zmieni na lepsze. 
Pana tekst spójnie wyjaśnia, jak piloci znaleźli się tam, gdzie się nie powinni znaleźć. 
Śledzę dość dokładnie różne teorie, jak mogło dojść do tej tragedii i Pana ma podstawowy atut: bardzo...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3875843</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3875754</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 21:01:00 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@kaczazupa]]></title>
			<description><![CDATA[ "Skoro to już zostało dobrze opisane w polskich uwagach,  
(str. 106) to nie ma sensu dłużej podtrzymywać narracji: "Kontroler na ostatnich kilometrach rozmijał się z prawdą o prawie 800 metrów". Rozmija się o 600,650,550,580 metrów dla podawanych odległości 6,4,3,2 km.  
 
Mnie...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3875754</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3875706</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 20:53:23 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@ander]]></title>
			<description><![CDATA[ "Dziękuję za tak trafnie i jasno wyjaśnioną istotę sprawy. 
Pana tekst powinien wisieć na SG na samej górze."  
 
Moje teksty w ogóle nie trafiają na SG, ani na górę, ani na dół.  
Tam ostatnio miejsce jest zarezerowane dla Osieckich, Celińskich, Mądelów i innych takich tam....]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3875706</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3875601</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 20:37:37 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Martynka]]></title>
			<description><![CDATA[ "Mnie zastanawia ta nienawisć do polskich pilotów, to plucie na ich dobre imię, szerzenie kłamstw, byle tylko udowodnić winę Polaków,a oddalić podejrzenia od Rosjan. Ci ludzie działają jakby byli rzecznikami Moskwy, jakby czuli się obywatelami Rosji."  
 
Bo ci ludzie są...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3875601</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3875524</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 20:25:48 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Portallo]]></title>
			<description><![CDATA[ "Porównanie z przejazdem kolejowym zmanipulowane kompletnie. Kodeks drogowy mówi, że kierowca zawsze ma OBOWIĄZEK upewnienia się niezależnie od rodzaju stanu sygnalizacji, że pociąg nie jedzie"  
 
Nie, to Pan raczy manipulować.  
 
Piloci Z PEWNOŚCIĄ upewniali się co do odległości...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3875524</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3875091</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 19:13:49 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Mama Szymka]]></title>
			<description><![CDATA[ "Zgadzam się z Panem ze wszystkim.Mam tylko jedno zastzeżenie. Jak przejeżdżam przez strzeżony przejazd kolejowy to nie ufam dtóżnikom i kilka razy rozglądam się czy nic nie jedzie! Wyobrażam sobie dróżnika leżącego i nieprzytomnego np. pijanego lub chorego"  
 
Myślę, że piloci...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3875091</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3872034</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 07:46:52 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Mawar]]></title>
			<description><![CDATA["Że co, że Rosjanie konstruowali 40 lat temu Tu154 z myślą o nieistniejącym wówczas systemie ILS?" 
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system#History 
 
"Tests of the ILS system began in 1929,[7] and the Civil Aeronautics Administration (CAA) authorized installation of the...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3872034</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3871667</guid>
			<pubDate>Mon, 24 Jan 2011 00:55:50 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Galahad]]></title>
			<description><![CDATA[GALAHAD  
"Trwają obecnie dyskusje czy wciśnięcie przycisku uchod mogło czy nie mogło zadziałać na lotnisku bez ILS". 
Że co, że Rosjanie konstruowali 40 lat temu Tu154 z myślą o nieistniejącym wówczas systemie ILS?]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3871667</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3871332</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 23:43:14 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Eye Of The Beholder ]]></title>
			<description><![CDATA[6 października w Dęblinie testowano UCHOD z 20 metrów WR - teraz ma być w Dęblinie powtórka takiej samej próby - ale z rejestratorami - które mają zapewnić wartość dowodową eksperymentu.  
 Film z TU 154 M 102 - Po Komendzie - ODCHODZIMY BIS  
 Link Film  
 
Kokpit został okryty...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3871332</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3871226</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 23:26:01 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Marie]]></title>
			<description><![CDATA["Jesteś frajerem do kwadratu, pasi'''?" 
 
Pasi. Argument ściął mnie z nóg rzeczowością. 
Aha, zampomniałem że to nie jest miejsce dyskusji publicznej tylko forum wzajemnego utwierdzania się we własnych poglądach. Przepraszam za zakłócenie.]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3871226</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3871132</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 23:12:24 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@wiesława]]></title>
			<description><![CDATA["Mam nadzieję, ze nie napisze Pan teraz, ze informując 6 razy pilota o tym, ze znajduje się "na ścieżce i na kursie", Plusnin był w sztok pijany, a Krasno-Bladzia-kutski miał kaca po libacji z poprzedniego dnia." 
 
Prawda jest taka, że nie wiem. 
Nie wiem w jakim stanie psychofizycznym...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3871132</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3871101</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 23:06:36 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@autor]]></title>
			<description><![CDATA[To co Pan napisał w sposób jasny pokazuje jak ważne jest podawanie przez kontrolera informacji na kursie i ścieżce. Gdyby mieli wklepane w GPS prawidłowe dane pasa zorientowaliby się iż coś nie klei się z odległością. Wszyscy obrońcy wieży zapewniający nas o tym iż piloci są...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3871101</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3870905</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 22:36:12 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@autor]]></title>
			<description><![CDATA[Porządna analiza. 
 
Nie da się przejść obok niej obojętnie. 
 
Jeśli to co Pan pisze jest prawdą, należy to rozpropagować i przystawić wszystkich tych psiej maści ekspertów. Niech się wytłumaczą!]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3870905</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3870640</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 22:08:47 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[To teraz - krok Bliżej prawdy!!!]]></title>
			<description><![CDATA[To teraz - krok Bliżej prawdy!!! 
 
http://www.granagieldzie.pl/download/file.php?id=1204&amp;sid=4a6b48113e12053f02240668864d6045 
i jeszcze z bliska 
http://www.granagieldzie.pl/download/file.php?id=1205&amp;sid=4a6b48113e12053f02240668864d6045 
 
ta pompa która znajduje się przed brzozą...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3870640</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3870493</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 21:52:03 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[ @Portallo]]></title>
			<description><![CDATA[I co...? 
 ]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3870493</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3870288</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 21:27:01 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@ Portallo]]></title>
			<description><![CDATA[Jesteś frajerem do kwadratu, pasi'''? ]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3870288</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3869785</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 20:13:58 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Portallo>Jakieś dowody na powyższe stwierdzenie?]]></title>
			<description><![CDATA[Zapisy na tasmie CVR.  
Mam nadzieję, ze nie napisze Pan teraz, ze informując 6 razy pilota o tym, ze znajduje się "na ścieżce i na kursie", Plusnin był w sztok pijany, a Krasno-Bladzia-kutski miał kaca po libacji z poprzedniego dnia.]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3869785</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3869684</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 19:55:49 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Marie]]></title>
			<description><![CDATA["Płacą Ci od godziny czy na akord....?" 
 
Od każdego komentarza. 
A za taki w którym uda mi się wytknąć komuś bzdurę lub nieprawdę, to nawet podwójnie, więc przychód rośnie. 
 
Ale to pikuś - na lotnictwo.net albo pprune.org to całe fora są opanowane prawie wyłącznie przez...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3869684</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3869529</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 19:31:07 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@ portallo]]></title>
			<description><![CDATA[Płacą Ci od godziny czy na akord....?]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3869529</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3868767</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 17:46:13 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@wiesława]]></title>
			<description><![CDATA["podawanie przez kontrolerów błednych informacji o odległości i kursie było świadome. " 
 
Jakieś dowody na powyższe stwierdzenie? 
 
A odnośnie samej treści notki, to proszę wybaczyć, ale całość to czcze gadanie, bo opiera się na błędnym założeniu, jakoby samo zmylenie...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3868767</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3868641</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 17:27:58 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@libra]]></title>
			<description><![CDATA[A czy Pan(i?) na dzień dzisiejszy w poarciu o dostępne dane jest w stanie w ogóle stwierdzić, według jakiej procedury Oni wykonywali zajście? 
Bo mnie tej informacji brakuje zarówno w transkryptach z wieży jak i z kabiny, a samo wykonanie też nie było w sumie zgodne ani z "zachodnim"...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3868641</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3868516</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 17:08:23 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@autor]]></title>
			<description><![CDATA[Jak40 też miał te błędne dane w kartach i słabą widoczność a jednak wylądował w dobrym miejscu. Ocb?]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3868516</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3868079</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 15:40:33 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@anyab]]></title>
			<description><![CDATA[Dokładność urządzeń pomiarowych określa się w procentach w stosunku do odczytu, albo w jednostkach pomiaru np. 5km +- 1% lub 5 (oraz 4,3,2 )km +-50 m. Radar miał dokładność pomiaru odległości 1%, czego dowidziałem się od Barbiego, który za swoją działalność jest zapewne...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3868079</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867915</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 15:04:32 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@3toto]]></title>
			<description><![CDATA[A miałem się nie odzywać! 
Autorze Masz rację.  
@3toto -- 9 kwietnia samolot stał w hangarze. 
 
Sławetne pukanie to jeden z wielu podstawowych nawyków każdego pilota, nawet w domu jak przestawiasz barometr to stukasz w szybkę żeby pobudzić sprężynkę do pracy.  
 
NIK02002 -- Co do...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867915</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867723</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 14:20:19 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@]]></title>
			<description><![CDATA[ 
skoro kontrolerzy na tym lotnisku mają tak super dokładne urządzenia, umożliwiające precyzyjne sprowadzenie samolotu to dlaczego warunki dla lotniska są 100 1000 ?]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867723</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867621</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 14:00:56 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@MGlinski]]></title>
			<description><![CDATA[A ja czekam ,aż jakiś ałoto- rytet (Nie poprawiać!) oświadczy,że załodze pomyliły się kierunki góra - dół -dlatego pikował i obrócił się na plecy. Po różnych wypowiedziach ( ostatnio teoria z piecykiem ),nic nie jest mnie w stanie zdziwić.]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867621</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867589</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 13:55:27 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Portallo > Nie zastosowanie się do tych procedur jest nie tylko igraniem ze śmiercią, ale i łamaniem prawa]]></title>
			<description><![CDATA[Zgadzam się z Pana stwierdzeniem. Proszę jednak nie zapominac, ze to złamanie prawa nalezy zakwalifikowac jako brak staranności , ą własciwie nadmierne zaufanie do informacji przekazanych przez kontrole lotu. 
Natomiast podanie nieprawdziwej informacji o współrzednych pasa w kartach...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867589</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867551</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 13:47:40 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[Jest wyjaśnienie: powód złego naprowadzania...PIECYK]]></title>
			<description><![CDATA[http://niezalezna.pl/artykul/rosjanie_prace_radaru_zaklocil_piecyk/43957/1 
 
To co , mieli marznąć?  
 
Byłoby śmieszne, gdyby nie śmierć tylu wspaniałych ludzi.]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867551</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867508</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 13:37:15 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[Skoro to już zostało dobrze opisane  w polskich uwagach, ]]></title>
			<description><![CDATA[(str. 106) to nie ma sensu dłużej podtrzymywać narracji: "Kontroler na ostatnich kilometrach rozmijał się z prawdą o prawie 800 metrów". Rozmija się o 600,650,550,580 metrów dla podawanych odległości 6,4,3,2 km.]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867508</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867338</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 13:05:37 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[Na kursie pod ścieżkę]]></title>
			<description><![CDATA[ 
jak zrobić żeby takie PROSTE ARCYBOLEŚNIE PROSTE jak rzekłby klasyk docierały do ogółu zamiast miazgi intelektualnej panów z małej litery gruszczyka i hypkiego i innych tego rodzaju podleców  
jak jak jak????????????? 
 
a tak to ciekawe czy ktoś w środowisku lotniczym podaje im...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867338</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867264</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 12:51:15 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Eye of the Beholder]]></title>
			<description><![CDATA[Dziękuję za tak trafnie i jasno wyjaśnioną istotę sprawy. 
Pana tekst powinien wisieć na SG na samej górze. 
Pozdrawiam]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867264</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867228</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 12:45:04 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Autor]]></title>
			<description><![CDATA["zostali wprowadzeni w błąd, że JAR JUŻ MINĘLI i są nad prawie PŁASKIM terenem za nim" - TAK! Tak było, ale moim zdaniem nie było decydujące. 
 
W porę pada komenda odchodzimy potwierdzona przez drugiego pilota i  
"On powinien na tej prędkości odejść do góry jak rakieta" - "...on...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867228</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867064</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 12:04:37 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[Autor]]></title>
			<description><![CDATA[Wina Rosjan jest ewidentna, było to celowe działanie i nie ma co dywagować czy wiedzieli, czy nie wiedzieli. 
Mnie zastanawia ta nienawisć do polskich pilotów, to plucie na ich dobre imię, szerzenie kłamstw, byle tylko udowodnić winę Polaków,a oddalić podejrzenia od Rosjan. Ci ludzie...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867064</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867041</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 11:58:52 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Autor]]></title>
			<description><![CDATA[Porównanie z przejazdem kolejowym zmanipulowane kompletnie. Kodeks drogowy mówi, że kierowca zawsze ma OBOWIĄZEK upewnienia się niezależnie od rodzaju stanu sygnalizacji, że pociąg nie jedzie (art. 28 kodeksu drogowego). 
 
W samolocie załoga też ma obowiązek ciągłego monitorowania...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3867041</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3866549</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 09:58:31 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@autor]]></title>
			<description><![CDATA[W punkt! Gratuluje, jak zawsze celnie.  
Nasi piloci - z racji swojego wieku, nie znaja ruskich, nie wiedza do czego swołocze sa zdolni.  
pozdrawiam  ]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3866549</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3866546</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 09:55:43 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Autor:]]></title>
			<description><![CDATA[Zgadzam sie z Panem, że błędne karty lądowania i złe naprowadzanie to zbyt duży przpadek aby mógł być przypadkowy... 
 
Nurtuje mnie jedna kwestia: odczyt baro i RW... czy ktoś nie powinien zrócić uwagi na rozjezdające sie wskazania wysokościomierzy. Czy nie jest normalne...]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3866546</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3866449</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 09:25:06 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@autor]]></title>
			<description><![CDATA[Zapisy z czarnych skrzynek są zmanipulowaną wersją normalnego lądowania być może z dnia 9 kwietnia. Pierwotnie założono, że jako usprawiedliwienie wystarczy "oszybka" w kartach podejścia, a zupełnie zapomniano, że w tej wersji "na kursie i ścieżce" okaże się totalnym kłamstwem....]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3866449</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3866437</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 09:19:18 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@Mama Szymka]]></title>
			<description><![CDATA[Ale dróżnik nie naprowadza samochodu na przejazd kolejowy. 
 
pozdrawiam]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3866437</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3866432</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 09:17:23 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@autor]]></title>
			<description><![CDATA[Tak musiało być !]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3866432</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3866420</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 09:09:35 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[@autor]]></title>
			<description><![CDATA[Zgadzam się z Panem ze wszystkim.Mam tylko jedno zastzeżenie. Jak przejeżdżam przez strzeżony przejazd kolejowy to nie ufam dtóżnikom i kilka razy rozglądam się czy nic nie jedzie! Wyobrażam sobie dróżnika leżącego i nieprzytomnego np. pijanego lub chorego.]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3866420</link>
		</item>
				<item>
			<guid isPermaLink="false">http://beholder.salon24.pl/271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3866326</guid>
			<pubDate>Sun, 23 Jan 2011 06:51:42 +0100</pubDate>
			<title><![CDATA[autorze]]></title>
			<description><![CDATA[Byli na kursie ina ścieżce do katastrofy. 
Tam gdzie mieli być 
Pozdrawiam]]></description>
			<link>http://beholder.salon24.pl//271605,na-kursie-pod-sciezke#comment_3866326</link>
		</item>
			</channel>
</rss>
